摘要：新 7 系并非完全没有四驱，有消息称 2024 年下半年可能会推出四驱版 。而最初没有四驱版本，并非单一成本控制因素，而是多方面综合考量的结
新 7 系并非完全没有四驱，有消息称 2024 年下半年可能会推出四驱版 。而最初没有四驱版本，并非单一成本控制因素，而是多方面综合考量的结果。四驱系统研发与生产成本高，结构复杂导致故障率提升，且能耗较大。同时，后驱版本能满足多数消费者日常驾驶需求，更能带来纯粹驾驶乐趣，契合宝马追求操控性的理念，这诸多因素共同影响了新 7 系最初的驱动布局。
从成本角度看，四驱版本的研发和生产成本确实远高于后驱版本。四驱系统涉及到更多的零部件、复杂的传动结构以及先进的电子控制系统等。这些额外的投入不仅增加了车辆的制造成本，在后期的维护保养方面也会让消费者花费更多。对于车企而言，控制成本以提高利润空间是企业运营中重要的一环，这无疑是影响新7系最初驱动布局的因素之一。
四驱系统更为复杂的构造，也使得车辆的故障率相对提高。更多的机械部件和电子元件意味着更多可能出现故障的节点。一旦四驱系统出现问题，维修难度和成本都会大幅上升。而宝马致力于为消费者提供可靠且高品质的出行体验，减少车辆整体的复杂性，提高可靠性，也是取消四驱版本的一个合理考量。
在日常驾驶场景中，后驱版本的新7系足以满足大部分消费者的需求。在城市道路和良好路况下，后驱车型凭借其出色的操控性和动力传递，能为驾驶者带来纯粹的驾驶乐趣。宝马一直以来都以追求操控性为品牌精髓，后驱布局能够实现更好的重量分配，让车辆在弯道和加速过程中展现出更卓越的性能。此外，后驱系统在能耗方面相对较低，更符合当下环保节能的趋势。
总之，新7系最初没有四驱版本，是宝马综合成本控制、可靠性、消费者需求以及品牌理念等多方面因素后做出的决策，并非简单的成本考量。
